P-Tronic, série PT

Cette série concerne les véhicules équipés d'une pompe à injection classique de marque BOSCH ou LUCAS.
L'augmentation de puissance est obtenue par une adaptation dynamique de la réaction du régulateur de quantité de la pompe d'injection au dispositif de commande, permettant à ce dernier de corriger l'amorçage de la pompe.

L'augmentation de puissance résulte d'un amorçage indirect de la pompe.

Exemples: VW Golf Tdi, Renault Dti, Audi Tdi, Bmw Tds,...


P-Tronic, série VP

Ce dispositif électronique trouve sa place dans les véhicules dotés d'une pompe d'injection à distributeur à piston radial BOSCH VP44 et VP37.

Ici, la correction des données est générée par les informations émanant en temps réel du réseau CAN-BUS (bus des données numériques)

C'est donc un amorçage actif de la pompe qui génère l'augmentation de puissance.

Exemples: Audi V6 2.5 Tdi, Opel Dti, BMW 320d,...


P-Tronic, série IP

Cette famille de produits a été développée pour les moteurs à injecteurs-pompe.

Comme pour les injections Common-Rail, l'augmentation de puissance est obtenue par un amorçage direct induit par les caractéristiques des électrovannes d'injection selon les paramètres initiaux.

Exemples: VW Golf Tdi 115-150cv, Audi Tdi 130cv, tous moteurs VAG à injecteurs-pompe,...


P-Tronic, série CR

Boîtier additionnel P-Tronic APT, pour injection Common Rail
Disponibles pour les moteurs turbo diesel dotés d’un dispositif d’injection à rampe commune (Common Rail), le boîtier P-Tronic APT propose une augmentation de puissance efficace et fiable. Celle-ci est obtenue par une adaptation du volume et du temps d’injection ainsi que de la pression du rail d’injection dans des marges prévues par les constructeurs automobiles.




Boîtier additionnel P-Tronic Numérique digital, pour injection Common Rail
A l’exception de Mazda, Lexus, Seat et Skoda, toutes les marques reprises à notre catalogue proposent au moins un moteur turbo diesel Common Rail pouvant être équipé d’un boîtier additionnel de type Numérique digital.
Pour savoir si votre véhicule est concerné, rendez-vous sur notre catalogue ou contactez-nous.




Boîtier additionnel P-Tronic CR, pour injection Common Rail
Cette famille de boîtiers s’adapte aux véhicules qui abritent un moteur à injection Common-Rail (rampes communes fabriquées par Bosch, Delphi, Denso et Siemens). L'amélioration des performances est initiée par un amorçage direct. Ce dernier est conditionné par les caractéristiques des électrovannes d’injection en fonction des paramètres initiaux. Le boîtier CR se branche directement sur chaque injecteur.

P-Tronic, série ND, pour injection Nippon-Denso
Ce dispositif électronique trouve sa place dans les véhicules dotés d'une pompe d'injection à distributeur à piston radial Nippon-Denso. Dans cette famille de boîtiers additionnels pour moteur diesel, la correction des données se base sur les informations communiquées en temps réel par le réseau CAN-BUS (bus des données numériques).  C’est donc un amorçage actif de la pompe qui génère l'augmentation de puissance.