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Avant tout démontage, effectuer une
prise de cotes du véhicule. elle s'effectue, véhicule
arrêté sur une surface parfaitement horizontale, en mesurant
a l'aplomb la distance entre le bord de l'aile et le centre du
moyeu de roue. Cette cote doit être prise aux 4 roues.
Le montage et le démontage de
suspension peut être dangereux, car les systèmes sont sous
pression et peuvent en cas de maniement incorrect provoquer
des accidents corporels graves. ces opérations doivent être
effectuées par des professionnels formés, utilisant
l'outillage requis.
Au démontage, bien repérer l'ordre
d'empilage des éléments périphériques (silent blocs,
paliers, roulements et coupelles de suspension...), en
vérifier le bon état, changer les élément défectueux.
Vérifier le sens de montage du ressort
Eibach (sens de marquage = sens de montage).
Pour un abaissement en ce qui concerne
les véhicules équipés d'une barre de torsion, il doit être
procédé au dégrafage de celle ci, afin de régler
l'assiette de la voiture.
Pour le remontage d'amortisseurs
Bilstein bi-tube ne pas omettre de remonter les butées de
choc prévues par le constructeur, ainsi que les manchons de
protection de la tige. (les amortisseurs nono tube en étant
déjà équipés.)
Le serrage définitif des éléments
devra être effectué en respectant les couples de serrage.
Véhicule reposant sur ses roues en position statique.
L'utilisation du pistolet pneumatique est proscrite.
Faire un réglage complet de le
géométrie de le voiture.
Vérifier le bon fonctionnement en
rapport de la charge et du répartiteur de freinage situé sur
l'essieu arriére sur les véhicules en étant équipés.
Amortisseur, ne pas retirer le film
d'huile du joint, car cette huile est indispensable à la
lubrification de la tige du piston.
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